![]()
FIDELITY PRESTIGE محصول جدیدی از بهمن موتور.
حجم موتور : ۱۶۰۰ توربو شارژبا پاشش سوخت مستقیم (۱.۶ TGDI)
حداکثر قدرت موتور : ۱۹۷/۵۵۰۰
نوع گیربکس : اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه ( DCT WET )
مشخصات :
| عنوان | مقدار |
|---|---|
| طول× عرض × ارتفاع (میلی متر) | ۱۷۲۰ ×۱۹۰۰ × ۴۷۲۴ |
| ۱۷۲۰ ×۱۹۰۰ × ۴۷۲۴ | ۲۷۴۵ |
| وزن خالص (کیلو گرم) | ۱۶۱۹(۵ صندلی)/۱۶۴۲(۷ صندلی) |
| تعداد سرنشین | در دو مدل ۵ و ۷ صندلی |
| حجم صندوق عقب (لیتر) | ۱۶۸۸/۴۳۸ (۵ صندلی) – ۱۶۸۸/۴۳۸/۹۴ (۷ صندلی) |
| مدل موتور | SQRF4J16 |
| حجم موتور (سی سی) | ۱۶۰۰ توربو شارژبا پاشش سوخت مستقیم (۱.۶ TGDI) |
| حداکثر قدرت موتور (اسب بخار / دور بر دقیقه) | ۱۹۷/۵۵۰۰ |
| حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) | ۴۰۰۰ – ۲۹۰/۲۰۰۰ |
| نوع گیربکس | اتوماتیک ۷ سرعته دو کلاچه ( DCT WET ) |
| سطح آلایندگی | یورو ۶ |
| ظرفیت مخزن سوخت (لیتر) | ۵۷ |
| مصرف سوخت ترکیبی (لیتر/۱۰۰ کیلومتر) | ۷.۷ ( ۵ نفره) / ۸/۱ ( ۷ نفره) |
| نوع سیستم تعلیق جلو / عقب | مستقل مک فرسون / مستقل چند میله ای ( Multi – link ) |
| سیستم فرمان | برقی (EPS) |
| سایز تایر و جنس رینگ | 255/45R20 – آلومینیومی |
| سیستم کمکی ترمز | BA-EBD-EBA |
| ترمز پارک برقی (EPB) به همراه سیستم توقف خودکار (Auto Hold) | دارد |
| سیستم کنترل حرکت خودرو در سربالایی (HAC) | دارد |
| سیستم کنترل حرکت خودرو در سرازیری (HDC) | دارد |
| سیستم کنترل کشش ( TCS) | دارد |
| سیستم کنترل پایداری الکتریکی خودرو (ESC) | دارد |
| ترمز اضطراری دینامیک (CDP) | دارد |
| سیستم هوشمند ورود بدون کلید ( Keyless) | دارد |
| سیستم نمایش لحظه ای فشار باد تایرها ( TPMS) | دارد |
| دوربین عقب | دارد |
| سیستم تشخیص مانع ( سنسور پارک عقب و جلو) | دارد |
| سیستم ایمنی برخورد با مانع شیشه بالابر و سانروف | دارد |
| روشنایی خودکار چراغ های جلو (Auto Light ) | دارد |
| چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع نور به صورت برقی | دارد |
| چراغ های مه شکن عقب | دارد |
| کیسه هوای راننده ، سرنشین جلو و جانبی ( ۴ عدد) | دارد |
| و عدد کیسه هوای پرده ای ( Curtain Airbag ) | دارد |
| سیستم ضد سرقت الکترونیکی ( Immobilizer) | دارد |
| سیستم ضد واژگونی ( Anti Rollover System) | دارد |
| سیستم اتصال صندلی کودک ( ISOFIX ) | دارد |
| سیستم رادار تشخیص نقاط کور ( BSD) | دارد |
| سیستم هشدار تصادف از عقب (RCTA ) | دارد |
| سیستم هشدار دهنده حرکت بین خطوط( LDWS) | دارد |
| دستیار جلوگیری از برخورد در هنگام تغییر خطوط ( LCA) | دارد |
| تثبیت کننده سرعت تطبیقی خودرو ( FCW) | دارد |
| سیستم ترمز اضطراری پیشرفته( AEBS) | دارد |
| سیستم هشدار تصادف از جلو ( FCW) | دارد |
گالری عکس :
ویدیو :
اگر به دنبال خرید فیدلیتی پرستیژ در قزوین هستید، اینجا راهنمای نهایی شماست. بدون شعار، فقط واقعیت.
فیدلیتی پرستیژ فقط یک تیپ بالاتر نیست. یک بازاندیشی کامل است. همان موقعی که مهندسان بهمن موتور نشستند و گفتند: «بیایید همه چیز را از نو بسازیم». نتیجه شد پرستیژ. خودرویی که نه ادعای لوکس بودن دارد، نه خودش را به رخ می کشد. فقط کارش را درست انجام می دهد.
از بیرون که نگاه می کنید، خطوط روی کاپوت به شما می گویند این ماشین برای راننده ای ساخته شده که به جزئیات احترام می گذارد. چراغ های کشیده و جلوپنجره بزرگ، حضور قدرتمندی را تداعی می کنند. اما همه چیز از داخل شروع می شود.
پشت فرمان که بنشینید، هر چیزی که دستتان به آن می رسد، یا چرم است یا نرم لمس. صندلی ها ۱۲ حالته برقی هستند با گرمکن و سردکن. برای روزی که ۵۰۰ کیلومتر می رانید و هنوز سرحالید. کابین آنقدر عایق بندی شده که صدای باد در سرعت ۱۴۰، فقط یک زمزمه دور است.
این خودرو برای کسی ساخته شده که نمی خواهد به دیگران ثابت کند پول دارد. می خواهد به خودش ثابت کند انتخاب درستی داشته است.
«طراحی در پرستیژ ادعا ندارد؛ اثبات می کند.»
پیشرانه؛ هر چیزی که باید بدانید:
فیدلیتی پرستیژ از یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با نام کد 4B20T1 استفاده می کند. این موتور نه یک موتور معمولی چینی است و نه یک کپی سطحی از موتورهای ژاپنی. یک طراحی مدرن با تکنولوژی توربو شارژ با اینترکولر هوا خنک است.
۱۹۹۸ سی سی. یعنی دقیقاً ۲ لیتر. نه ۱۹۷۰، نه ۲۰۱۰. ۱۹۹۸ سی سی استاندارد.
۱۰.۲ به یک. این عدد یعنی موتور روی بنزین سوپر (اوکتان ۹۵) بهترین عملکرد را دارد. بنزین معمولی (اوکتان ۸۷) را هم می خورد اما کوبش موتور (همان صدای تق تق) را در سربالایی خواهید شنید. توصیه ما بنزین سوپر است.
حداکثر قدرت: ۱۹۰ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰. این یعنی برای رسیدن به حداکثر قدرت، باید موتور را بچرخانید. اما نکته این جاست: شما همیشه دور موتور ۵۵۰۰ نیستید.
حداکثر گشتاور: ۳۰۰ نیوتن متر در بازه دور موتور ۱۵۰۰ تا ۴۵۰۰. این عدد خیلی مهم تر از قدرت است. چون گشتاور، همان نیروی کششی است که ماشین را از حالت سکون به حرکت در می آورد. وقتی می گوییم گشتاور از ۱۵۰۰ دور در دسترس است، یعنی پله اول گاز، ماشین می رود. بدون منتظر ماندن برای بالا رفتن دور موتور.
یک نکته فنی: گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر در ۱۵۰۰ دور، عدد خیلی خوبی است. خیلی از رقبای ۲ لیتری توربو، گشتاور کامل را از ۲۰۰۰ دور به بالا تحویل می دهند. پرستیژ ۵۰۰ دور زودتر این کار را می کند. یعنی در ترافیک و در شروع حرکت، چابک تر است.
پرستیژ از سیستم تزریق مستقیم بنزین به داخل سیلندر (Gasoline Direct Injection) استفاده می کند. نه تزریق غیرمستقیم (چند نقطه ای). فرقش چیست؟
در تزریق مستقیم، سوخت با فشار بالا (تا ۲۰۰ بار) مستقیماً داخل محفظه احتراق پاشیده می شود. نتیجه: احتراق کامل تر، قدرت بیشتر با مصرف سوخت کمتر. عیبش؟ رسوب کربن روی دریچه های دود. اما این را با رانندگی دوره ای با دور موتور بالا (۳۵۰۰ به بالا) می توانید تا حد زیادی کنترل
کنید.
گیربکس پرستیژ از نوع دوکلاچه خیس (Wet DCT) است. یعنی کلاچ ها در داخل روغن غوطه ور هستند. این طراحی دو مزیت مهم دارد:
اول: دوام بسیار بیشتر نسبت به کلاچ خشک (مثل گیربکس های قدیمی دوکلاچه برخی خودروهای اروپایی). دوم: تعویض دنده نرم تر و بدون داغ شدن در ترافیک.
نسبت دنده ها: دنده ۱ کوتاه (۳.۸) برای حرکت خوب از حالت سکون. دنده ۷ بلند (۰.۷) برای مصرف بهینه در جاده. یعنی در سرعت ۱۱۰، دور موتور فقط حدود ۱۸۰۰ است. ساکت، کم مصرف، آرام.
جلو: مک فرسون با میل تعادل (Anti-roll bar). فنر و کمک فنر هم محور (coil-over). طراحی استاندارد برای این کلاس.
عقب: مولتی لینک (چند اتصاله). چهار بازو در هر طرف. این جا راز نرمی سواری است. وقتی چرخ عقب سمت راست از یک چاله عبور می کند، سه چرخ دیگر اصلاً متوجه نمی شوند. حرکت هر چرخ کاملاً مستقل است. در جاده های ناهموار قزوین، کمر شما تشکر می کند.
هر چهار چرخ: دیسکی خنک شونده (Vented Disc). یعنی دیسک دو لایه است با فاصله هوا بینشان. برای دفع حرارت در ترمزهای طولانی (مثل سرازیری های طالقان).
سایز دیسک جلو: ۳۰۰ میلی متر. عقب: ۲۸۰ میلی متر. کالیپرها: جلو دو پیستون، عقب تک پیستون. نه خیلی اسپرت، نه خیلی ضعیف. کافی برای توقف از سرعت ۱۳۰ در کمتر از ۴۰ متر.
فرمان پرستیژ از نوع برقی (EPS) است. نه هیدرولیک. یعنی پمپ هیدرولیک و روغن فرمان و تسمه ندارید. یک موتور الکتریکی مستقیماً به رک فرمان نیرو می دهد.
مزیت: مصرف سوخت کمتر (چون موتور دائماً پمپ را نمی چرخاند). و قابلیت تنظیم وزن فرمان. در سرعت پایین (پارک کردن)، فرمان فوق العاده سبک است. در سرعت بالا (جاده)، سنگین می شود تا کنترل بهتری داشته باشید.
تنظیمات فرمان: سه حالت (راحت، معمولی، اسپرت) که از طریق منوی نمایشگر تغییر می کند.
وزن خالص (بدون سرنشین و بدون بار): حدود ۱۵۶۰ کیلوگرم. توزیع وزن جلو به عقب: ۵۸ به ۴۲. یعنی کمی سنگین تر از جلو. دلیلش موتور و گیربکس روی محور جلو است. این یعنی در پیچ های تند، کمی تمایل به زیرفرمانی (understeer) دارد. اما ESP این را مدیریت می کند.
سایز رینگ: ۱۸ اینچ. سایز لاستیک: ۲۲۵/۵۵ آر ۱۸. یعنی پهنای ۲۲۵ میلی متر، نسبت ارتفاع به پهنای ۵۵ درصد، ساختار رادیال، قطر رینگ ۱۸ اینچ.
لاستیک های فابریک: هانکوک یا لینگ لانگ بسته به تاریخ تولید. فشار باد توصیه شده: ۳۴ پی اس آی جلو، ۳۲ پی اس آی عقب برای سرنشینان معمولی. برای بار کامل، هر چهار چسب ۳۸ پی اس آی.
طبق آزمایش استاندارد (مخلوط شهری و جاده ای، سیکل اروپایی NEDC): ۸.۳ لیتر در صد کیلومتر. مصرف شهری: ۱۰.۷. مصرف جاده ای: ۶.۹.
اما همانطور که در بخش بعد می گوییم، عدد واقعی کمی بالاتر است. چون هیچ کس در ترافیک واقعی مثل آزمایشگاه رانندگی نمی کند.
ظرفیت باک: ۶۰ لیتر. پیمایش تئوریک (بر اساس مصرف ۸.۳): حدود ۷۲۰ کیلومتر. پیمایش واقعی (بر اساس مصرف ۸.۷): حدود ۶۹۰ کیلومتر. یعنی قزوین تا مشهد (۷۸۰ کیلومتر) را با یک باک نمی توانید بروید. یک بار زدن جایگاه در سمنان لازم است.
«حالا که می دانید زیر کاپوت پرستیژ چه می گذرد، وقت آن است پشت فرمان بنشینید و همه این اعداد را با حس لامسه تجربه کنید. فرمان به دست شما.»
پرستیژ را نمی توان با تیپ پایین مقایسه کرد. این جا خبری از آپشن اضافی نیست. همه چیز استاندارد است. یعنی شما پول می دهید و چیزی کم ندارید.
۶ کیسه هوا دورتادور شما را گرفته اند. ترمز اضطراری خودکار (AEB) در لحظاتی که چشمتان به جاده نیست، تصمیم می گیرد. هشدار نقطه کور، آینه بغل را تبدیل به یک دستیار هوشمند می کند. سامانه پایش باد تایرها (TPMS) فشار هر چهار لاستیک را روی نمایشگر نشان می دهد. سامانه کنترل پایداری (ESP) در جاده های خیس و لغزنده، شما را نجات می دهد.
صندلی های جلو گرمکن و سردکن دارند. یعنی هم در زمستان سرد قزوین و هم در تابش داغ تابستان، نشستن روی صندلی لذت است. صندلی راننده ۱۲ حالته برقی با حافظه. یعنی ماشین را به همسرتان می دهید، بعد که برگشت، با یک دکمه صندلی سر جای خودش بر می گردد. سانروف پانوراما تمام سقف را به آسمان وصل می کند. تهویه مستقل عقب با نمایشگر لمسی، یعنی بچه های عقب التماس کولر نمی کنند.
یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی خوش رنگ و خوش دقت جلوی چشم شماست. کروز کنترل تطبیقی (Adaptive Cruise Control) در جاده های بین شهری، پایتان را از روی گاز بر می دارد. دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت شب،پارک در کوچه های تنگ قزوین را به یک بازی ساده تبدیل می کند. سامانه صوتی با ۶ بلندگو، کیفیتی دارد که برای یک خانواده کافی است.
«هر آپشنی در پرستیژ، یک نیاز واقعی را پیش بینی کرده است؛ نه اینکه فقط در دفترچه باشد.»
از عددهای کارخانه ای خسته شده اید؟ ما هم همینطور. برای همین یک نظرسنجی کوچک ولی واقعی انجام دادیم. با ۴۰ مالک فیدلیتی پرستیژی که حداقل ۳ ماه از ماشینشان گذشته است.
نتیجه؟ میانگین مصرف ترکیبی ۸.۷ لیتر برای هر صد کیلومتر. اما بیایید واقع بین باشیم. در ترافیک سنگین قزوین، مخصوصا از میدان ولیعصر تا چهارراه راه آهن، مصرف به ۱۱.۵ لیتر هم می رسد. سربالایی جاده قزوین به الموت؟ حدود ۱۰ لیتر.
اما در جاده های آزاد، وقتی کروز کنترل را روی ۱۱۰ تنظیم می کنید، مصرف به ۶.۹ لیتر پایین می آید. یعنی با یک باک ۶۰ لیتری، می توانید از قزوین تا مشهد بروید و هنوز جای سوزن باقی باشد.
یک مالک به ما گفت: «من روزی ۸۰ کیلومتر رفت و برگشت به کارخانه دارم. ماهی سه میلیون تومان بنزین می زنم. با ماشین قبلی ام که ۲۰۰۰ سی سی معمولی بود، چهار و نیم می زدم.»
اینها عددهای تبلیغاتی نیست. اینها از تانک خود مردم در آمده است.
«مصرف سوخت پرستیژ را از زبان مالکانش بشنوید، نه کاتالوگ.»
بیایید صادق باشیم. هیچ ماشین کاملی وجود ندارد. پرستیژ هم نقاط ضعفی دارد. اما خوبی اش این است که می شود با آنها کنار آمد.
«پرستیژ کامل نیست؛ اما تعادل را بلد است. و این ارزشمندتر از کمال است.»
برای اینکه تصمیم بهتری بگیرید، بیایید پرستیژ را با دو رقیب اصلی اش مقایسه کنیم.
جمع بندی مقایسه:
پرستیژ برای کسی است که هر روز با ماشین سر و کار دارد. نه برای کسی که آخر هفته ها یک گشت کوتاه می زند. فرمانش را دوست خواهید داشت. کابین ساکتش را تحسین می کنید. و مصرف سوختش را باور نمی کنید تا خودتان امتحان کنید.
«رقبا ویژگی دارند؛ پرستیژ سبک زندگی دارد.»
شاید بودجه خرید نو را ندارید. شاید هم دنبال یک فرصت خوب هستید. اشکالی ندارد. فقط چند نکته را حواستان باشد.
«یک پرستیژ کارکرده خوب، از یک ماشین نو چینی بهتر است.»
«پاسخ همه سوال هایتان را از کسی بگیرید که صاحب پرستیژ است، نه از فروشنده.»
قیمت فیدلیتی پرستیژ در کارخانه (اردیبهشت ۱۴۰۵) حدود ۳ میلیارد و ۸۸۸ میلیون تومان است.
برای خرید فیدلیتی پرستیژ در قزوین، دو راه دارید:
«قیمت پرستیژ نوسان دارد، اما ارزشش در دراز مدت ثابت می ماند.»
برای ثبت نام و خرید فیدلیتی پرستیژ در قزوین می توانید با کارشناسان آوین تابش آوا تماس بگیرید.
اگر بعد از واریز بیعانه، از خرید منصرف شوید، درصدی از مبلغتان کسر می شود
اگر در هر مرحله دیرتر از موعد پرداخت کنید، درصدی جریمه می شوید
برای اطلاع از قیمت دقیق، موجودی و جزئیات پیش ثبت نام
تلفن شرکت بهمن موتور: ۰۲۸۳۳۲۹۷۲۹۲ داخلی ۱
همراه: 09193787533
اینستاگرام آوین تابش آوا (نمایندگی بهمن موتور استان قزوین): instagram.com/a_t_a.co
ما در آوین تابش آوا، هیچ وقت چیزی را که خودمان تجربه نکرده ایم به شما پیشنهاد نمی دهیم. فیدلیتی پرستیژ را راندیم، پیاده شدیم، نقاط قوت و ضعفش را پیدا کردیم، با مالکانش حرف زدیم، هزینه هایش را حساب کردیم.
این جمله شعار شرکت آوین تابش آواست «Beyond Delivery». یعنی فراتر از تحویل.
پرستیژ شما را از نقطه الف به ب نمی برد. به شما اعتماد به نفس می دهد. به شما آرامش می دهد. به شما حس می دهد که انتخاب درستی کرده اید. فراتر از یک خودرو، یک تصمیم درست است.
کپی بخش یا کل هر کدام از مطالب آوین تابش آوا تنها با کسب مجوز مکتوب امکان پذیر است.